Dieser Akku ist für drei Plattformen geeignet:

• 350er RC-Hubschrauber: Einrotor und koaxial (Klasse Align 350, Robinson 350, T-Rex 350)
• 1,0 m – 1,5 m Elektro-Flächenmodelle: Sport-Trainer, Kunstflugzeuge, vorbildgetreue Modelle, Elektrosegler
• RC-Cars im Maßstab 1/14 – 1/16: Trucks und Buggys mit 3S-Antriebssystem (Klasse H16GT, H16DR, H16BM, H14BM, 14301, 14302)

Mit 88 × 35 × 28 mm und 170 g passt er in die Akkuschächte aller drei Typen. Der Deans T-Stecker ist eine verriegelbare Steckverbindung, die sich bei Vibrationen nicht versehentlich löst – ein echter Vorteil bei 350er-Helis mit aggressivem Kunstflug und bei RC-Cars, die Sprünge und harte Kurven absolvieren.

Prüfen Sie vor der Bestellung:

• Platz im Akkuschacht: mindestens 88 × 35 × 28 mm (einschließlich Platz für den Deans T-Stecker)
• ESC ausgelegt für 3S 12,6 V max. Eingang
• Ladegerät liefert 12,6 V (3S-Modus)
• ESC nimmt einen Deans T-Stecker auf (oder verwenden Sie einen Adapter)

Dieser Akku ist nicht für 2S- oder 4S-Systeme, Helis der 450er-Klasse oder 5"-FPV-Quads konzipiert.

• 35C Dauerlast: anhaltende 77A (2,2Ah × 35C) — der Strom, den dieser Pack ohne Überhitzung dauerhaft liefern kann
• 70C Spitze: kurzzeitige 154A (2,2Ah × 70C) — kurzzeitige Belastungsspitzen (unter 5 Sekunden)

Für einen Heli der 350er-Klasse bei aggressivem Kunstflug (Schwebeflug, Loopings, Rückenflug): die typische Dauerstromaufnahme liegt bei 30–55A, mit kurzzeitigen Spitzen von 80–100A.

Für einen 1,2-m-Sporttrainer bei Vollgas: die typische Dauerstromaufnahme liegt bei 20–45A.

Für einen Truck im Maßstab 1:14 an einem 3S-System: die typische Dauerstromaufnahme liegt bei 25–60A, mit Anfahrspitzen von 80–120A.

77A Dauerlast liegt über der Dauerstromaufnahme aller drei Plattformen. Die 154A Spitze deckt Anfahr- und Beschleunigungsspitzen ab. Sie werden bei normalem Betrieb auf keiner dieser Plattformen die Belastungsgrenze des Akkus erreichen.

Beide sind gängige 3S-Steckverbinder, dienen jedoch unterschiedlichen Anwendungszwecken:

• XT60: offener Steckverbinder, am häufigsten bei 3S-Flächenmodellen und allgemeinen RC-Flugzeugen verwendet. Einfach zu verbinden/trennen, jedoch ohne Verriegelungsmechanismus.
• Deans T: verriegelbarer Steckverbinder mit federbelasteter Arretierung. Sobald er eingesteckt ist, bleibt er fest verbunden, es sei denn, man drückt gezielt auf die Entriegelungslasche. Dies ist wichtig, wenn: Ihr 350er-Heli aggressive Kunstflugeinlagen fliegt und Vibrationen einen offenen Stecker lockern könnten, oder Ihr RC-Auto Sprünge, scharfe Kurven und unwegsames Gelände durchfährt, bei denen sich ein XT60 lösen könnte

Wenn Ihr Regler (ESC) einen XT60- oder einen anderen Stecker verwendet, löst ein Deans-T-auf-X-Adapter das Problem. Wenn Ihr Regler jedoch bereits über eine Deans-T-Buchse verfügt (üblich bei ESCs für 350er-Helis und 1:14-Autos), ist dies der native Anschluss.

Praktischer Tipp: Wenn Sie sowohl einen 350er-Heli als auch ein 1,2-m-Flugzeug fliegen, sollten Sie einen Deans-T-Akku für den Heli und einen XT60-Akku für das Flugzeug verwenden – oder einfach auf der Flugzeugseite Adapter einsetzen.

• Ladegerät-Modus: 3S LiPo (4,20 V/Zelle max, 12,6 V gesamt)
• Laderate: 1C (2,2 A) für den täglichen Gebrauch; 2C (4,4 A) maximal für schnelle Einsatzbereitschaft
• Balancerspannung: 4,20 V/Zelle
• Entladeschlussspannung: 3,50 V/Zelle Minimum (10,5 V gesamt) — fliegen Sie nicht unter diesem Wert
• Lagerspannung: 3,80 V/Zelle (11,4 V), wenn für mehr als 48 Stunden nicht geflogen wird

Bei 1C (2,2 A) dauert eine volle Ladung von leer etwa 50–60 Minuten. Bei 2C (4,4 A) etwa 28–32 Minuten.

Vermeiden Sie dauerhaftes Laden mit 3C+ (6,6 A+) – dies beschleunigt die Zellalterung und verringert die gesamte Lebensdauer. Für 350er-Helis und Starrflügler-Einsätze ist 1C die richtige Wahl. Auch bei RC-Car-Sessions, bei denen Sie wiederholt mit hohem Strom anfahren, ist 1C zu bevorzugen, um die Zellen zwischen den Fahrten gesund zu halten.

Mit 24,4 Wh Energie pro Pack, typische Flugdauer:

Hubschrauber der 350er-Klasse (800 g–1,2 kg Abfluggewicht): 8–15 Minuten pro Pack. Schwebefluglastige Einheiten tendieren zum oberen Ende; andauernder Kunstflug bei Vollgas tendiert zum unteren Ende.

1,0 m–1,5 m Flächenmodell (1,0–1,8 kg Abfluggewicht): 12–20 Minuten pro Pack. Gleichmäßiger Reiseflug bei 60–70 % Gas begünstigt das obere Ende; aggressive Kunstflugsequenzen begünstigen das untere Ende.

1/14 – 1/16 RC-Auto (3S-Antriebssystem): 5–12 Minuten pro Fahrt, abhängig vom Streckentyp. Asphalt-Buggys bei Vollgas tendieren zu 5–7 Min.; Offroad-Trucks bei moderatem Gas tendieren zu 8–12 Min.

Das 2er-Pack in diesem Angebot ermöglicht Ihnen den Dauerbetrieb: einen Akku fliegen, den anderen laden. Bei 1C überschneidet sich der Ladezyklus (50–60 Min.) mit Ihrer Flugzeit, sodass Sie nie länger als ein paar Minuten auf den nächsten Pack warten müssen.

Für den regelmäßigen Gebrauch, ja:

• 350 Heli: 5–10 Minuten Flugzeit pro Akku, danach 50–60 Minuten Ladezeit. Mit einem Akku fliegen Sie 5 Minuten, warten 55 Minuten, fliegen 5 Minuten, warten 55 Minuten. Mit zwei Akkus verkürzt sich die Wartezeit auf etwa die Flugzeit selbst.
• Flächenmodelle: 12–20 Minuten pro Akku. Ein 2er-Pack bedeutet, dass Sie an einem guten Tag auf dem Flugfeld nie am Boden stehen und auf eine Ladung warten müssen.
• RC-Auto: 5–10 Minuten pro Lauf bei einem Rennen oder Zeitfahren. Ein 2er-Pack hält Sie auf der Strecke.
• Gemeinsame Nutzung: Ein Pilot fliegt, der andere lädt auf. Keine Wartezeiten.

Für gelegentliches Fliegen (1–2 Flüge pro Session) ist ein Akku ausreichend. Für regelmäßige Flugtage, Rennen oder die gemeinsame Nutzung ist der 2er-Pack die richtige Wahl und bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis pro Akku.

• 2× PCEONAMP 11,1V 2200mAh 3S 35C LiPo-Akku, Deans-T-Stecker an 16AWG-Silikonkabeln vorinstalliert
• 1× Karton
• 1× Bedienungsanleitung

Der Deans-T-Stecker ist werkseitig verlötet. Die 16AWG-Silikonkabel sind für eine Dauerbelastung von 77A ausgelegt (passend zur 35C-Rate). Die weiche PVC-Ummantelung hält die 3 Zellen zusammen und ist resistent gegen Vibrationen bei harten Landungen (Heli), auf unebenem Gelände (RC-Car) und bei wiederholter Handhabung.

Falls Ihr ESC einen anderen Anschluss verwendet (XT60, XT30, IC5, Deans-nicht-T, etc.):

1. Verwenden Sie einen Deans-T-auf-X-Adapter (kein Löten, 10 Sekunden Installation)
2. Schneiden Sie den Deans-T-Stecker ab und löten Sie Ihren bevorzugten Anschluss an

Für die meisten 350er Heli-ESCs und 1/14 RC-Car-ESCs ist Deans-T der Standardanschluss – es wird kein Adapter benötigt.