Dies ist ein 5"-FPV-Racing- und Freestyle-Akku (4S). Mit 78 × 39 × 28 mm und 173 g passt er in die Akkuschächte gängiger 5"-Quads mit 4S-Antriebssystem – von Freestyle-Einsteiger-Builds bis hin zu dedizierten 4S-Racing-Rigs.

Der XT60-Stecker wird direkt an jeden Standard-4S/6S-ESC angeschlossen. Es wird kein Adapter benötigt.

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung:

• Platz im Akkuschacht: mindestens 78 × 39 × 28 mm (siehe Rahmenspezifikation)
• Anschluss: XT60 an Ihrem ESC
• Spannung: ESC für 4S 14,8 V (max. 16,8 V Eingang) ausgelegt
• Ob der Schwerpunkt (CG) Ihres Rahmens 173 g an der Akkuposition verträgt

Dieser Akku ist nicht für 3"-Toothpicks (zu hohe Kapazität), 6S- oder 8S-Systeme (falsche Spannung) oder 7"+ Long-Range-Builds (zu geringe Kapazität) konzipiert.

160C Dauerlast bedeutet ein anhaltendes 248A (1,55Ah × 160), mit einer kurzzeitigen Spitzenlast von bis zu 496A (1,55Ah × 320C).

Für einen typischen 5"-4S-Freestyle- oder Racing-Quad mit 2270E 2400–2800KV-Motoren:

• Reiseflug bei 60–70 % Gas: ~50–90A
• Anhaltende Vollgassequenzen (Punch-out, Flip): ~120–180A
• Kurzzeitige Spitze (0–50ms Peak): ~200–300A

248A Dauerlast liegen komfortabel über der anhaltenden Stromaufnahme bei Vollgas, was bedeutet, dass die Zellen kühl bleiben und die Spannung selbst bei aggressiven Flugmanövern stabil bleibt. Ein 100C-Akku (155A) würde bei anhaltender 150A+-Belastung sein thermisches Limit erreichen und spürbar einbrechen – Sie würden dies als Leistungsverlust bei Ihren Flips und Rolls bemerken.

160C ist die korrekte Spezifikation für ein 5"-4S-Setup, das hart geflogen wird.

Dieses Paket ist für ein 5"-4S-Freestyle/Racing-Setup konzipiert. Eine gut abgestimmte Konfiguration:

• Rahmen: 5"-4S-Freestyle- oder Racing-Quad (z. B. TBS Source One, iFlight Chimera5, GEPRC Mark5 5" 4S)
• Motor: 2270E 2400–2800 KV (hohe KV-Zahl zum Ausgleich der niedrigeren 4S-Spannung)
• ESC: 45–55A 4-in-1, für 4S ausgelegt
• FC: STM32F405 oder STM32F722
• Propeller: 5"-3-Blatt (51460 / 51465 oder gleichwertig)
• Empfänger: ELRS 2,4 GHz
• VTX: 5,8 GHz 200 mW (analog) oder digital (DJI O3 / HDZero)

Der Hauptunterschied zu einem 6S-Build: Sie benötigen Motoren mit höherer KV-Zahl (2400–2800 KV statt 1960 KV), um bei der niedrigeren 4S-Spannung die gleiche Drehzahl und den gleichen Schub zu erreichen. Der Rest des Builds (Propeller, Rahmen, ESC-Klasse) bleibt im gleichen Bereich.

• Ladegerät-Modus: 4S LiPo (max. 4,20V/Zelle, 16,8V gesamt)
• Laderate: 1C (1,55A) für das Laden über Nacht; 2C (3,1A) für schnelles Laden am Renntag; 3C (4,65A) maximal
• Balancerspannung: 4,20V/Zelle
• Entladeschlussspannung: mindestens 3,50V/Zelle (14,0V gesamt) — nicht darunter fliegen
• Lagernennspannung: 3,80V/Zelle (15,2V), wenn für mehr als 48 Stunden nicht geflogen wird

Bei 1C (1,55A) dauert eine volle Ladung etwa 50–60 Minuten. Bei 3C (4,65A) etwa 20–25 Minuten.

Für Renneinsätze, bei denen du 6–10 Akkus pro Session wechselst, sind 2C der ideale Wert – schnell genug für kurze Standzeiten, schonend genug für die Lebensdauer der Zellen. Vermeide dauerhaftes Laden mit 4C+ (6,2A+); dies verkürzt die Lebensdauer der Zyklen spürbar.

Mit 23,0 Wh Energie beträgt die typische Flugzeit bei einem 5"-4S-Freestyle-/Racing-Quad (400–550 g Abfluggewicht):

• Aggressives Freestyle (Vollgas-Flips, harte Rollen, Punch-outs): 2,5–4 Minuten pro Akku
• Moderates Freestyle (gemischte Gasstellung, gelegentliche Vollgas-Passagen): 3,5–5 Minuten
• Racing (anhaltend 80–100 % Gas auf einem Kurs): 2–3,5 Minuten pro Runden-Set
• Sanftes Cruisen / Schwebeflug (50–60 % Gas): 5–7 Minuten

Dies ist normal für 5"-FPV-Drohnen – der Sport basiert auf kurzen, hochintensiven Flügen mit häufigen Akkuwechseln. 1550 mAh sind die Standardkapazität für 5"-4S-Modelle. Du fliegst keine Langstreckenplattform, sondern einen Rennwagen.

Praktischer Tipp: Protokolliere deine Akkuanzahl pro Session. Wenn du mehr als 10 Akkus pro Session verbrauchst und deine Flugzeiten unter 2,5 Minuten liegen, überprüfe die KV-Zahl deiner Motoren und deine Propellerwahl – möglicherweise verbrauchst du mehr Strom als für dein Setup notwendig ist.

• 1× PCEONAMP 14,8V 1550mAh 4S 160C LiPo-Akku, XT60-Stecker vorgelötet
• 1× JST-XH 7-Pin-Balancer-Anschluss

Der XT60-Stecker ist werkseitig an die 12AWG-Silikonstromkabel gelötet. Die weiche PVC-Ummantelung hält den Akkupack zusammen und ist resistent gegen Vibrationen bei harten Landungen.

Falls Ihr ESC einen anderen Anschluss verwendet (XT30, Deans, IC5 usw.):

1. Verwenden Sie einen XT60-auf-X-Adapter (kein Löten, 10 Sekunden Montage)
2. Schneiden Sie den XT60 ab und löten Sie Ihren bevorzugten Anschluss an

Für die meisten 5"-4S-Builds ist XT60 der Standard – Ihr ESC akzeptiert diesen mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit direkt.