да, если ваш летательный аппарат использует аккумулятор 6S (22,2 В) с разъемом XT60, а отсек для аккумулятора имеет размеры 158 × 45 × 49 мм. Специально разработан для больших радиоуправляемых самолетов (размах крыла 800–1500 мм), радиоуправляемых вертолетов 450-го и 550-го классов, реактивных самолетов с импеллерной установкой (EDF) и планеров среднего размера. Перед заказом проверьте напряжение, габариты отсека и тип разъема.

XT60 — это двухконтактный разъем с центральным выступом (обычно желтого цвета). Он НЕ является взаимозаменяемым с XT30 (меньшего размера), Deans T (Т-образным), IC3 (трехконтактным), 4-мм Bullet (типа «банан») или любым другим типом штекера. Перед заказом проверьте оригинальный разъем на вашем летательном аппарате или обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что это именно XT60.

45C означает, что этот аккумулятор безопасно выдерживает постоянный ток около 247 А (5500 мАч × 45C). Большинство качественных LiPo-аккумуляторов допускают кратковременные импульсы длительностью 3–5 секунд с силой тока, в 1,5–2 раза превышающей номинальный рейтинг C (до ~370–495 А), что необходимо для энергичного взлета, набора высоты на полном газу или выполнения маневров с высокой перегрузкой. Для продолжительного использования при высоких токах (вертолеты 550-го класса на полном газу, крупные реактивные модели с импеллером в крейсерском режиме) мы рекомендуем придерживаться значения 45C или ниже, чтобы продлить срок службы аккумулятора.

Аккумулятор 45C 5500 мАч выдерживает ~247 А постоянного тока, в отличие от ~192 А для аккумулятора 35C. На практике это означает, что аккумулятор 45C лучше справляется с высокими нагрузками на регулятор оборотов, более мощными двигателями EDF и полетами на вертолетах 550-го класса на полном газу при меньшей просадке напряжения и меньшем нагреве ячеек. Если ваша модель потребляет более 200 А длительного тока, 45C — более безопасный выбор.

Да. Это подлинный 6S LiPo аккумулятор. Он заряжается через балансировочный разъем JST-XH с помощью стандартного балансировочного зарядного устройства для 6S LiPo аккумуляторов. Рекомендуемая скорость заряда: 1C (5,5 А) для повседневного использования, до 2C (11 А) для быстрой зарядки. Провода 10AWG легко справляются с такой силой тока. Всегда заряжайте на огнеупорной поверхности и никогда не оставляйте без присмотра.

При 1C (5,5 A) — примерно 60 минут. При 2C (11 A) — примерно 30 минут. Используйте зарядное устройство, рассчитанное на 6S (до 25,2 В). Не используйте USB-зарядные устройства для Li-ion аккумуляторов или балансировочные зарядные устройства, настроенные на работу с менее чем 6 ячейками.

При нормальном использовании и соблюдении правил эксплуатации (избегайте глубокого разряда ниже 19,8 В, храните при уровне заряда 40–60%) ожидается до 350 циклов до заметного снижения емкости. При интенсивном использовании в соревнованиях или ежедневной эксплуатации на полной мощности снижение емкости может произойти раньше — планируйте замену аккумуляторов каждые 100–150 циклов интенсивного использования.

Нет. Для моделей класса F3A обычно используются аккумуляторы 5S (18,5 В), часто два блока, соединенные последовательно (5S + 5S = 10S / 37 В). Это один блок 6S (22,2 В) — конфигурация напряжения другая. Для F3A ищите аккумулятор 5S 5000 мАч 35C+ с соответствующим разъемом 4mm Bullet или XT60.

Он хорошо справляется с вертолетами 550-го класса и среднеразмерными или крупными реактивными моделями с импеллерным приводом (EDF). Для вертолетов класса 700+ или очень крупных моделей EDF, потребляющих более 300 А в постоянном режиме, рекомендуется перейти на аккумулятор 6S большей емкости (от 6600 мАч) или использовать конфигурацию 7S/8S для увеличения запаса по напряжению.

1× литий-полимерный (LiPo) аккумулятор PCEONAMP 6S 5500мАч 22.2В 45C (разъем XT60, балансировочный разъем JST-XH, провода 10AWG), 1× мягкий чехол для хранения LiPo аккумуляторов, 1× руководство пользователя.