При размерах 190 × 73 × 60 мм и весе 1743 г этот аккумулятор создан для больших промышленных дронов 12"+ 6S HV — как минимум для больших квадрокоптеров (4 ротора), а также гексакоптеров (6 роторов) и более крупных моделей. Разъем XT90S подключается напрямую к регуляторам скорости (ESC) с входом XT90/XT90S.

Типичные варианты использования:

• Большие промышленные квадрокоптеры 12"+ для распыления/перевозки грузов
• Тяжелые гексакоптеры 12"+ для картографирования, инспекции и киносъемки
• Сельскохозяйственные дроны с баком объемом 10 л и более
• Большие квадрокоптеры и гексакоптеры для инспекции линий электропередач / трубопроводов / солнечных батарей

Перед заказом убедитесь в следующем:

• Размер батарейного отсека: не менее 190 × 73 × 60 мм
• Разъем: XT90S на вашем ESC
• Напряжение: ESC рассчитан на 6S HV 22,8 В (макс. входное напряжение 26,1 В)
• Ваш ESC и зарядное устройство поддерживают платформу 3,8 В/ячейка HV

15C в постоянном режиме означает непрерывную токоотдачу 240А (16 Ач × 15C) с пиковыми кратковременными нагрузками до 480А (30C).

Для крупного квадро- или гексакоптера размером 12"+ с моторами 150–500KV и регуляторами оборотов (ESC) на 100–250А, постоянный ток 240А покрывает работу на полном газу с запасом. Квадрокоптер 12", потребляющий 120–180А на полном газу, или гексакоптер 12", потребляющий 200–250А на полном газу — оба варианта укладываются в возможности этого аккумулятора.

Если ваша платформа потребляет длительные пиковые токи выше 240А (например, тяжелый октокоптер 14"+ на максимальной тяге), лучше подойдет аккумулятор с более высоким рейтингом C.

Это аккумулятор 6S HV — 3,8 В на ячейку, номинальное напряжение 22,8 В, полное напряжение 26,1 В (4,35 В/ячейка). Это не стандартный аккумулятор 6S (3,7 В/ячейка, 22,2 В, полное напряжение 25,2 В).

Зарядное устройство: Вам потребуется зарядное устройство с поддержкой режима 6S HV (макс. 4,35 В/ячейка). Большинство современных интеллектуальных зарядных устройств (iCharger, SkyRC, HOTA) имеют специальный профиль «6S HV». Если вы будете использовать стандартное зарядное устройство 6S (макс. 25,2 В), оно будет недозаряжать этот аккумулятор — батарея будет работать, но выдавать меньше своей номинальной емкости.

ESC (регулятор оборотов): Большинство регуляторов 6S допускают входное напряжение 26,1 В, но проверьте максимально допустимое напряжение вашего устройства. Если ваш регулятор рассчитан строго на «макс. 25,2 В», использовать его при 26,1 В может быть небезопасно. В случае сомнений уточните информацию у производителя вашего регулятора.

Не используйте этот аккумулятор в стандартных системах 6S (22,2 В), 4S или 8S.

• Режим зарядного устройства: 6S HV (4,35 В/ячейку макс., 26,1 В всего)
• Ток заряда: 1C (16 А) для повседневного использования; 2C (32 А) максимум для быстрой подзарядки
• Напряжение балансировки: 4,35 В/ячейку (стандартное значение HV на большинстве зарядных устройств)
• Порог разряда: 3,40 В/ячейку минимум — не разряжать ниже этого значения

При токе 1C (16 А) полная зарядка с нуля занимает примерно 55–65 минут. Избегайте длительной зарядки током 3C+ (48 А+) — это ускоряет износ ячеек и сокращает общий срок их службы.

Храните при напряжении 3,80 В/ячейку (22,8 В), если не планируете использовать аккумулятор в течение нескольких дней.

Благодаря энергоемкости 364,8 Вт·ч и возможности непрерывной работы при силе тока 240 А, типичная продолжительность полета на крупной промышленной платформе 12"+ 6S HV (взлетная масса 5–10 кг, включая полезную нагрузку) составляет примерно 30–50 минут в зависимости от:

• Размера пропеллеров и показателя KV моторов: более крупные пропеллеры с низким значением KV (например, 14×7 при 150KV или 12×7 при 200KV) способствуют достижению верхнего предела
• Веса полезной нагрузки: бак для опрыскивания объемом 10–20 л или камера/оборудование весом 3–5 кг смещают результат к нижнему пределу
• Профиля газа: равномерный крейсерский полет на 60–80% мощности против частых маневров на полном газу
• Ветра и высоты: встречный ветер и большая высота увеличивают потребление тока и сокращают время полета

Квадрокоптер с 12-дюймовыми винтами и 10-литровым баком в безветренную погоду будет летать около 35–45 минут; гексакоптер с 14-дюймовыми винтами, несущий полезную нагрузку 5 кг при боковом ветре, — около 25–35 минут. Фактическое время полета зависит от конкретной конфигурации ваших моторов, пропеллеров и регуляторов скорости (ESC) — используйте эти данные в качестве ориентировочных оценок для планирования.

• 1× LiPo-аккумулятор PCEONAMP 22.8В 16000мАч 6S HV (модель: XY160156XT), разъем XT90S предустановлен
• 1× балансировочный кабель JST-XH 7-pin

Разъем XT90S припаян на заводе к силовым силиконовым проводам 8AWG. Если ваш ESC использует другой разъем (XT60, Anderson, Deans и т. д.):

1. Используйте переходник XT90S на X (самый простой способ, пайка не требуется)
2. Отрежьте XT90S и припаяйте нужный вам разъем — сечение 8AWG выдерживает до ~250А постоянного тока, что соответствует рейтингу 15C

Если вы не уверены в своих навыках пайки, использование переходника будет самым безопасным вариантом.

Оба аккумулятора имеют одинаковую емкость (16000 мАч), вес (1743 г), размер (190 × 73 × 60 мм) и разъем (XT90S). Единственные различия:

• Этот аккумулятор (22.8В HV): 3.8В на ячейку, 26.1В при полном заряде, 15C постоянного тока (240А), требует зарядного устройства и регулятора оборотов (ESC) с поддержкой высокого напряжения (HV).
• Стандартный аккумулятор (22.2В): 3.7В на ячейку, 25.2В при полном заряде, 18C постоянного тока (288А), работает с любым стандартным 6S зарядным устройством и регулятором оборотов (ESC).

Короче говоря: если ваш дрон уже настроен под стандартный 6S (что встречается чаще всего), вам нужен аккумулятор на 22.2В. Этот HV-аккумулятор на 22.8В предназначен для сборок, специально рассчитанных на более высокое напряжение ячеек — он выдает немного больше энергии на ячейку, но требует соответствующего HV-оборудования.